Agora que há cada vez mais caminhões de bombeiros no mercado, o chassi é uma parte importante do caminhão de bombeiros, então um bom chassi é muito importante.Ao escolher, podemos comparar e analisar os seguintes aspectos para escolher um chassi de caminhão de bombeiros adequado.
1. Unidade de potência do chassi
1. Seleção do tipo de unidade de potência
A potência do veículo inclui motor diesel, motor a gasolina, motor elétrico (incluindo outras novas energias) e assim por diante.Devido à influência de fatores como a vida útil da bateria, os motores elétricos não têm sido amplamente utilizados em caminhões de bombeiros (especialmente caminhões de bombeiros que conduzem equipamentos de combate a incêndio de alta potência), mas não está descartado que serão popularizados e utilizados no campo de caminhões de bombeiros com o progresso tecnológico em um futuro próximo.
Nesta fase, a usina do chassi do caminhão de bombeiros ainda é basicamente o tradicional motor a gasolina e o motor diesel.Muitas vezes há diferenças de opinião sobre se o caminhão de bombeiros deve preferir um motor a gasolina ou um motor a diesel.Na minha opinião, devemos tomar uma decisão com base nas diferentes características de utilização dos motores a gasolina e dos motores diesel, de acordo com a finalidade, condições de utilização, manutenção e gestão dos diferentes carros de bombeiros, e vantagens e desvantagens abrangentes.
Em primeiro lugar, quando a potência total necessária ao caminhão de bombeiros para acionar e acionar o equipamento de combate a incêndio é grande, não há dúvida de que um motor diesel deve ser selecionado, como um caminhão de bombeiros que utiliza motor de chassi para acionamento médio e bombas de incêndio pesadas, geradores de alta potência e grandes sistemas hidráulicos.Ou caminhões de bombeiros com massa total maior utilizam basicamente motores a diesel, como caminhões de bombeiros com peso total superior a 10 toneladas.
E caminhões de bombeiros com peso total menor, como aqueles com peso total inferior a 5 toneladas, podem usar motores a gasolina.Além de acionar caminhões de bombeiros, o motor dificilmente aciona equipamentos de combate a incêndio, ou ao acionar equipamentos de combate a incêndio com pouquíssima potência, podem ser utilizados motores a gasolina, como caminhões de bombeiros de inspeção, caminhões de comando, caminhões de bombeiros publicitários e bombeiros leves comunitários caminhões.
Os motores diesel têm uma série de vantagens: ampla cobertura de potência, alto torque, menos equipamento elétrico (com o correspondente menor número de falhas elétricas) e insensibilidade à travessia a vau.
Pelo contrário, os motores a gasolina costumam apresentar bom desempenho de aceleração, o que é especialmente adequado para caminhões de bombeiros de pequeno e médio porte que exigem resposta rápida no primeiro despacho.Além disso, em comparação com motores diesel de mesma cilindrada, a potência de saída por quilowatt é mais leve que o peso, mas existem muitos equipamentos elétricos, manutenção complicada e são mais sensíveis à condução vadeante.
Portanto, os dois têm méritos próprios e só podem ser selecionados de acordo com as necessidades reais.
2. Seleção da potência nominal e velocidade nominal do motor
Como carro de bombeiros, deve haver uma margem em termos de velocidade e potência.De acordo com anos de experiência na produção, testes e uso de caminhões de bombeiros, bem como as recomendações de clássicos estrangeiros, recomenda-se que quando a bomba d'água funciona em condições nominais de potência, a potência consumida pelo motor seja responsável por cerca de 70% de a potência máxima nesta velocidade depende das características externas do motor;Sob condições nominais de operação, a velocidade do motor utilizado não deve exceder 75-80% da velocidade nominal do motor.
Na escolha da potência do motor do chassi, também deve ser considerada a potência específica do caminhão de bombeiros.
A potência do motor também está relacionada à velocidade máxima e ao tempo de aceleração do chassi, todos fornecidos pelos fornecedores de chassis.
Em segundo lugar, a escolha da massa total do chassis
A escolha da massa total do chassi baseia-se principalmente na massa de carga do caminhão de bombeiros.Partindo da premissa de que o chassi é pesado e a massa é igual, o chassi com peso leve tem prioridade.Em particular, o caminhão-tanque de bombeiros possui grande quantidade de líquido, e a massa total do veículo é basicamente próxima da massa total permitida pelo chassi.Não se esqueça do peso do equipamento e dos acessórios do equipamento no cálculo.
3. Seleção da distância entre eixos do chassi
1. A distância entre eixos está relacionada à carga por eixo
É necessário que a carga por eixo do caminhão de bombeiros não exceda a carga máxima por eixo permitida pelo anúncio da fábrica do chassi, e a relação de distribuição da carga por eixo do caminhão de bombeiros deve ser consistente com a relação de distribuição de carga por eixo especificada pelo chassi .
No próprio layout do produto, além de ajustar razoavelmente os diversos conjuntos da parte superior da carroceria para buscar uma distribuição razoável da carga por eixo, a escolha razoável da distância entre eixos do chassi é crucial para a racionalidade da distribuição da carga por eixo.Quando a massa total do caminhão de bombeiros e a posição do centro de massa são determinadas, a carga por eixo de cada eixo só pode ser razoavelmente distribuída pela distância entre eixos.
2. A distância entre eixos está relacionada ao tamanho do contorno do veículo
Além de garantir as disposições relevantes da carga por eixo, a seleção da distância entre eixos também precisa levar em consideração o layout da carroceria e o tamanho do contorno do caminhão de bombeiros.O comprimento de todo o veículo está intimamente relacionado à distância entre eixos.O comprimento de todo o veículo é composto por diversas partes, como a suspensão dianteira, a distância entre eixos intermediária e a suspensão traseira.A suspensão dianteira é basicamente determinada pelo chassi (exceto para o canhão dianteiro, guincho de tração, pá e outros dispositivos do veículo de carregamento), o balanço traseiro mais longo não deve exceder 3500 mm e deve ser menor ou igual a 65% de a distância entre eixos.
Em quarto lugar, a escolha do chassi-cabina
Atualmente, há 9 pessoas em um esquadrão de combate a incêndio em meu país, incluindo um soldado de sinalização, um comandante e um motorista.Em circunstâncias normais, o primeiro caminhão de bombeiros enviado deverá ter sala de tripulação.Quando a cabine do motorista e a cabine da tripulação são combinadas em uma só, ela é chamada de “cabine do motorista”, e os demais veículos são equipados com cabines de motorista correspondentes dependendo do número real de operadores de equipamentos de combate a incêndio.
Os caminhões de bombeiros domésticos são todos modificados a partir do chassi do caminhão.Os tipos e estruturas dos compartimentos da tripulação são aproximadamente os seguintes:
1. O chassi vem com uma cabine original de assento duplo, que pode acomodar cerca de 6 pessoas.
2. Remodele cortando e alongando a parte traseira da semi-cabine original de uma fileira ou de uma fileira.Este tipo de cabine da tripulação representa atualmente a maioria, mas o nível de modificação e a qualidade do produto são desiguais.A segurança e a fiabilidade precisam de ser melhoradas.
3. Faça um compartimento de tripulação separado na frente da carroceria, também conhecido como compartimento de tripulação independente.
Nesta fase, não existem muitos produtos de cabines duplas para caminhões e as opções não são muito fortes.A qualidade e o acabamento da cabine de duas filas do chassi importado são relativamente altos, e o nível geral da cabine de duas filas do chassi nacional precisa ser melhorado ainda mais.
Sob a premissa de que não há requisitos especiais, recomenda-se escolher a cabine original de duas fileiras do chassi.
Ao escolher um chassi, opossibilidade do veículo também devem ser considerados, como o círculo do canal do veículo, o valor de giro do veículo, o ângulo de aproximação, o ângulo de passagem, o raio mínimo de giro e assim por diante.Sob a premissa de cumprir as mesmas funções, um chassi com distância entre eixos curta deve ser selecionado tanto quanto possível para obter uma resposta rápida ao fogo e atender à adaptabilidade de combate de comunidades rurais, cidades antigas, vilas urbanas e outras áreas.
Horário da postagem: 11 de novembro de 2022