Em comparação com uma fábrica de reparos profissional, como usuários em geral, temos ferramentas e tempo limitados, por isso só podemos verificar através de alguns métodos convencionais.A seguir, apresentaremos vários sistemas de ar condicionado simples, mas eficazes para você.Métodos de solução de problemas.
O uso de condensado pode ser verificado através do visor de vidro e da linha de baixa pressão
Em primeiro lugar, verifique se o refrigerante do caminhão de bombeiros é suficiente, o que costumamos chamar de “deficiência de flúor”.Você pode verificar o uso do refrigerante através do orifício de observação de vidro no secador de armazenamento de líquido no compartimento do motor.Um grande número de bolhas de ar é produzido no orifício de observação, indicando que o refrigerante é insuficiente.Existe também um método mais simples, que consiste em tocar manualmente no tubo de baixa pressão (o tubo de metal marcado com “L”).Se parecer frio ao toque e houver condensação, pode-se basicamente determinar que esta parte do sistema está funcionando normalmente.Se o sistema de ar condicionado parecer quase igual à temperatura ambiente após ligá-lo por um período de tempo, é muito provável que haja falta de flúor.
Ao verificar os dois itens acima, também podemos verificar visualmente se há algum vazamento de refrigerante.Como o óleo e o refrigerante do compressor do caminhão de bombeiros são misturados e transmitidos por todo o sistema de ar condicionado, quando o refrigerante é Quando ocorre um vazamento, parte do óleo será inevitavelmente retirado junto, deixando vestígios de óleo no vazamento .Portanto, só precisamos verificar se há vestígios de óleo nas mangueiras e juntas para determinar se há vazamento de refrigerante.Se for encontrado óleo, os vestígios devem ser eliminados o mais rápido possível.
A seguir, vamos dar uma olhada na parte de transmissão de força do compressor do caminhão de bombeiros.A embreagem eletromagnética do compressor do ar condicionado é composta por uma placa de pressão, uma polia e uma bobina eletromagnética.Quando a energia é ligada (pressione o botão A/C no carro), uma corrente flui através da bobina da embreagem eletromagnética, o núcleo de ferro magnetizado gera sucção, o ferro é adsorvido na face final da polia da correia, e o eixo do compressor é acionado para girar pela placa de mola combinada com o disco, para que todo o sistema de ar condicionado funcione.Quando desligamos o ar condicionado Quando o sistema é desligado, a alimentação é cortada, a corrente na bobina da embreagem eletromagnética desaparece, a força de sucção do núcleo de ferro também é perdida, o ferro é retornado sob a ação do placa de mola e o compressor para de funcionar.Neste momento, a polia do compressor é acionada apenas pelo motor e em marcha lenta.Portanto, quando ligamos o ar condicionado e constatamos que a embreagem eletromagnética do compressor não está funcionando corretamente (não girando), isso prova que o componente falhou, o que também é um dos principais motivos pelos quais o sistema de ar condicionado do incêndio caminhão não pode operar normalmente.Quando a falha for encontrada, devemos reparar a peça a tempo.
Como parte do sistema de transmissão do ar condicionado, a correia do compressor do caminhão de bombeiros também precisa ser verificada regularmente quanto à sua estanqueidade e estado de uso.Se o lado em contato com o cinto estiver brilhante, significa que é provável que o cinto tenha escorregado.Pressione com força por dentro, se houver um grau de flexão de 12-15mm, é normal, se a correia estiver brilhante e o grau de flexão exceder o valor especificado, o efeito de resfriamento ideal não pode ser alcançado e a peça deve ser substituída em tempo.
Finalmente, vamos dar uma olhada no condensador, que também passa facilmente despercebido.O condensador geralmente está localizado na parte frontal do caminhão de bombeiros.Ele usa o ar soprado pela frente do carro para resfriar o refrigerante na tubulação.O mecanismo deste componente é O refrigerante líquido de alta temperatura e alta pressão do compressor passa pelo condensador e se torna um estado de média temperatura e média pressão.O refrigerante que passa pelo próprio condensador é um processo de resfriamento muito eficaz.Se o condensador falhar, poderá causar um desequilíbrio na pressão da tubulação.O sistema falha.A estrutura do condensador é semelhante à de um radiador.Esta estrutura foi projetada para aumentar a área de contato e permitir que o refrigerante do ar condicionado alcance a máxima troca de calor no menor local possível.
Portanto, a limpeza regular do condensador também é muito necessária para o efeito geral do ar condicionado e da refrigeração do caminhão de bombeiros.Podemos observar visualmente se há deformações dobradas ou objetos estranhos na frente do condensador.Para remover objetos estranhos.Além disso, se houver vestígios de óleo no condensador, é muito provável que tenha ocorrido um vazamento, mas desde que o carro não bata durante a condução normal, o condensador basicamente não apresentará falhas graves.
Horário da postagem: 06/09/2022